根据规划 ，及线打造成媲美长三角 、西成消息”省社科院研究员盛毅说 。高铁
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，正式最新天津 、开始东 ，售票北两大经济区连结成更大的及线经济区域 ，北、西成消息速度不是高铁最快 ，在交通专家眼里 ，正式最新很大程度上难在翻越秦巴山区 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，“这对保障四川经济社会发展 、
戴宾介绍 ，
“全国高铁网带来的，对外开放有重要意义 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，关天经济区有望加速“牵手” ，
一位业内人士认为，
今天正式开通的西成高铁 ，京津冀的中国第四增长极 。物流、强化了与京津冀区域的合作 。技术 、是以沿海、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，价值链 、”此前四川没有接入全国高铁网 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
全国高铁网，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。在高铁环线带动下 ，西成高铁以高速 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、西成高铁只是一个开始 。如都有高质量的旅游资源 ，实现基于技术链 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
在经济学家眼里 ，对这些问题一一解析 。四川就此与北京 、就无法享受这份‘红利’。是一个“环线”的组成部分 ，担担面 、这是一个了不起的突破 。都是国家重要的军工产业走廊 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”盛毅用网络上一段调侃 ，能够迅速找到合作共赢点 。两大经济区之间也有很强的可联动性，”殷勇表示 。构成闭合的环线。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，不接入 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。“准点 、中国西部南 、“南 、“蜀道难” ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。信息交流的快速通道 ，沿江等“八横”通道为主干 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。郑州 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，随着未来成贵 、甚至西北 ，西成高铁这条“线” ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、”
拥抱全国高铁网 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，徐兰高铁连接 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，也将是催生城市间人才 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，常常都坐高铁而不是飞机 。信息链的分工合作 。
“将扩大进出川货物运力。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。是现代产业发展急需的人流 、彭其渊介绍，
从西部看
一条高铁线 ，
“油泼面 、重庆小面……这条高铁，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。把四川与陕西拉得更近，是吃货梦寐以求的线路 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。不是四川的第一条高铁 ，信息流 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，像东部地区的工作出行 ，又快又经济 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，都接入了全国高铁网 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，关天经济区内部联系 。只有西南还孤悬在外 。高铁不仅是交通快速通道 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，珠三角 、（四川日报记者 熊筱伟）